Двухтактные подвесные лодочные моторы, как и бензопилы или триммеры, требуют топливной смеси бензина с маслом в строго определённой пропорции. Калькулятор выше помогает точно рассчитать количество масла для заправки бака или канистры лодочного мотора любого объёма.
Формула расчёта топлива для лодочного мотора
Расчёт не отличается от общей формулы для двухтактных двигателей:
Масло (л) = Бензин (л) ÷ Число пропорции
Масло (мл) = Масло (л) × 1000
Разница лишь в том, что для лодочных моторов часто используются менее концентрированные пропорции, например 100:1, наряду с более привычными 50:1 и 25:1 для старых моделей.
Пример: канистра 20 л при пропорции 50:1
Для дальнего выхода на воду готовится канистра объёмом 20 л бензина, мотор рассчитан на пропорцию 50:1.
Масло: 20 ÷ 50 = 0,4 л = 400 мл.
Пример: небольшой бак 6 л при пропорции 100:1
Небольшой лодочный мотор с встроенным баком объёмом 6 л требует более “бедную” пропорцию 100:1.
Масло: 6 ÷ 100 = 0,06 л = 60 мл.
Разница между пропорциями 50:1 и 100:1 на сопоставимом объёме бензина хорошо заметна - вдвое менее концентрированная смесь требует вдвое меньше масла на тот же объём топлива.
Особенности приготовления смеси для лодочного мотора
Готовить топливную смесь для лодочного мотора лучше заранее, на берегу, а не непосредственно перед выходом на воду - это даёт время маслу равномерно перемешаться с бензином и снижает риск ошибки в спешке. Оптимальный порядок - залить в канистру примерно половину нужного объёма бензина, добавить отмеренное количество масла, плотно закрыть и хорошо взболтать канистру, а затем долить оставшийся бензин и снова перемешать. Такой способ даёт более равномерную смесь, чем простое добавление масла в уже полностью заполненную канистру, где оно хуже распределяется по всему объёму топлива.
Запас топлива для дальних выходов на воду
При планировании дальнего маршрута полезно закладывать запас топлива сверх расчётного расхода на планируемое расстояние - непредвиденные обстоятельства вроде встречного ветра, волнения или изменения маршрута могут увеличить фактический расход бензина. Обычно рекомендуется брать запас около 20-30% сверх расчётного объёма, а вместе с основным объёмом бензина пропорционально увеличивается и количество масла для смеси, поскольку пропорция остаётся неизменной независимо от общего объёма топлива на борту.
Особенности эксплуатации лодочного мотора в холодную погоду
При низких температурах воздуха и воды двухтактный лодочный мотор запускается труднее, а качество смешивания топлива становится ещё важнее, поскольку холодное масло гуще и хуже растворяется в бензине. В таких условиях особенно важно тщательно взбалтывать готовую смесь перед использованием и по возможности хранить канистру с готовым топливом в относительно тёплом месте, а не на открытом морозе. Использование смеси, приготовленной заранее в тёплом помещении, обычно даёт более надёжный запуск мотора в холодную погоду, чем смешивание бензина с маслом непосредственно на морозе у воды.